Beretning fra generalforsamling 2015

 

Beretning fra den ordinære generalforsamling i Foreningen omkring Overdrevsvejen, den 27. april kl. 18.45 i Konfirmandstuen, Grønholt Præstegård.

1 Valg af dirigent

Ole Ortved Andersen blev valgt til dirigent og konstaterede at generalforsamlingen var blevet udsat til den 27. april, men skulle ifølge vedtægterne afholdes inden 15. marts. Dirigenten konstaterede at indkaldelsen var sket rettidigt, og forsamlingen godkendte generalforsamlingen som værende beslutningsdygtig. Ordet blev herefter givet til formanden.

2 Formandens beretning

Hvordan har udviklingen så været i det forløbne år?

Der er intet sket omkring Overdrevsvejen, bortset fra, at Hillerød planlægger en større byudvikling omkring den nye station ved hospitalsgrunden samt, at der har været et trafikinitiativ fra de Nordsjællandske borgmestre, hvor de har anmodet trafikministeren om at opprioritere forskellige trafikanlæg i Nordsjælland, her er Overdrevsvejen ikke nævnt.

Bemærk at svaret var, at der ikke er penge til noget før efter 2020.

Så vi kan konkluderer, at foreløbig er Overdrevsvejens forlængelse død.

Risikoen er, at folketinget engang i fremtiden vedtager en ny motorvej rundt om København, ikke i trafikkorridoren, men hvor Overdrevsvejens forlængelse skulle ligge.

Vi har hele tiden håbet, at en nationalpark, Kongernes Nordsjælland, ville mindske risikoen for at en kommende ringvej blev flyttet fra trafikkorridoren til op gennem den nordlige del af St. Dyrehave.

Det nu foreliggende forslag til nationalpark, er umiddelbart så tyndbenet, at det er tvivlsomt, om nationalparken overhovedet bliver til noget.

Derimod ser det ud til, at ønsket om at jagtvejene bliver registreret som UNESCO verdensarv, har mere gang på jord.

Bedømmelseskomiteen har ønsket at de lokale veje, som har deres oprindelse i jagtvejene, Mosegårdsvej, Byskellet, Jagtvej og delvis Grønholtvangen, kommer til at indgå i verdensarven.

Hvis det bliver en realitet, må man forvente, at en motorringvej vil blive placeret, således at den ikke ødelægger jagtvejene, og så burde vi være sikrede.

Forsamlingen havde ingen kommentarer, og godkendte herefter beretningen.

3 Fremlæggelse af det reviderede regnskab til godkendelse

Det reviderede regnskab blev uddelt til orientering. Foreningens formue ved periodens afslutning udgjorde 31.638,73 kr. Regnskabet blev godkendt.

4 Fastlæggelse af kontingenter og gebyrer

Bestyrelsen foreslog at kontingentet fortsat skulle være 0 kr. hvilket blev godkendt af forsamlingen.

5 Behandling af forslag

Ingen indkomne forslag.

6 Valg af medlemmer til bestyrelsen samt suppleanter

Følgende bestyrelsesmedlemmer var på valg:

Karin Aass, Torben Chrintz, Lars Friderichsen, Torben Poulsen. Alle opstillede blev genvalgt.

Som suppleant var Ole Ortved Andersen på valg, og blev genvalgt.

7 Orientering omkring arbejdsgrupper

For tiden ingen aktive arbejdsgrupper.

8 Valg af revisor

Claus Toft Olesen villig til genvalg, blev valgt.

9 Eventuelt

Ingen indlæg under eventuelt.

Bliver jagtvejene UNESCO’s verdensarv ?

Inden generalforsamlingen (se referat nedenfor) bød Søren D. Schmidt velkommen til museumsdirektør Jette Baagøe, Som holdt et interessant indlæg om Jagtvejenes opståen, og om processen til at få optaget det nordsjællandske parforce-jagtlandskab på UNESCO’s liste over verdensarv.

UNESCOs Verdensarvsområder er bestemte steder (f.eks. skove, bjergkæder, søområder, ørkener, koralrev, gletsjere, bygninger, kvarterer eller hele byer), som er blevet erklæret bevaringsværdige under det internationale verdensarvsprogram, der bliver administreret af UNESCO.

Læs mere: Bliver jagtvejene UNESCO’s verdensarv ?

Ordinær generalforsamling 2015

 

Foreningen omkring Overdrevsvejen

afholder ordinær generalforsamling mandag den 27 april kl. 18.45

i Konfirmandstuen Grønholt Præstegård Præstemosevej 40.

Dagsorden i henhold til vedtægterne.

Kl. 19. 30 vil Grønholt Landsbylaug afholde årsmøde.

Alle er velkomne.

Bestyrelsen

---oooOooo---

Trafikanalyse i Fredensborg

Trafikanalyse udført af
FORENINGEN OMKRING OVERDREVSVEJEN
I FREDENSBORG D. 28/10-2003, KL. 7:15-9:00

En komplet nummerskrivningsanalyse er tilrettelagt og gennemført af Foreningen omkring Overdrevsvejen (FoO) i   overensstemmelse med Vejdirektoratets "Vejledning i nummerskrivningsanalyser", 1985. Analysen blev foretaget tirsdag d. 28/10-2003 på 6 udvalgte positioner omkring Fredensborg i begge retninger. FoO har udført selve   registreringen og COWI har verificeret registreringen og data samt foretaget en efterfølgende databehandling og tolkning af resultaterne. Herudover har FoO foretaget yderligere og mere detaljerede analyser af dataene (COWI er ikke bedt om og har derfor ikke verificeret disse).

Den af Foreningen udarbejdede rapport kan læses her : Trafikanalyse i Fredensborg (2003)

Bilag til rapporten :

• B1    Tung trafik i Fredensborg  (se tabel)

• B2    Tung trafik i Fredensborg (se graf)

• B3    Personbiler i Fredensborg (se tabel)

• B4    Personbiler i Fredensborg (se graf)

• B5    Køretøjer i Fredensborg totalt ( se tabel)

• B6    Køretøjer i Fredensborg totalt (se graf)
  

Gennemkørselstider i Fredensborg

IND Hillerødvej / UD Helsingørsvej  henholdsvis

IND Helsingørsvej / UD Hillerødvej

Gennemkørselstid, når der ingen biler er, ingen stop ved rundkørsler og lyskryds
og hastigheden 50 km/t, hvor muligt:
1 min 45 sek

Målt d. 28/10 mellem 7:15 og 9:00, gennemkørselstid:
Fra 2 min 30 sek til 3 min 30 sek,  max. 4 min.

Dvs. at forskellen på at køre uhindret lige igennem Fredensborg 
og på at køre igennem i myldretiden er
1 – 1½ minut !!

Det må kaldes et ’luksus-problem’ !

Penge og natur / landskab

Frederiksborg Amt vurderer, at en forlængelse af Overdrevsvejen vil koste 153 mill. kr.

Eksperter, FoO har talt med, vurderer, at prisen vil være mindst 200-250 mill. kr.,
bl.a. fordi de foreslåede vejføringer går igennem større moseområder.

Hertil kommer et stort erstatnings-beløb til de mange hundrede beboere, hvis ejendomme
vejen vil gå igennem eller som bor tæt på vejføringen (støjgener).

ER DET RIMELIGT AT BRUGE SÅ MANGE SKATTEKRONER PÅ AT FLYTTE 8-12% AF DEN TOTALE TRAFIK I FREDENSBORG ???

Og hvad med naturen og landskabet?

Grønholtområdet er – iflg. Fredensborg Amt – noget nær det mest følsomme og bevaringsværdige område i Amtet. Noget tilsvarende gælder området ved Knurrenborgvang og Søholm.

En forlængelse af Overdrevsvejen vil ødelægge store dele af dette unikke landskab og afskære beboerne fra adgang til skove og andre naturområder.

Foreningen omkring Overdrevsvejen anmoder vore amts- og kommunalpolitikere om – én gang for alle –   at droppe alle planer for en forlængelse af Overdrevsvejen.

Undgå at spilde en formue på en lille gevinst med store ødelæggelser til følge!!